Inga produkter i varukorgen.
Nya steg mot miljövänligare asfalt
MATERIAL Flera svenska företag har börjat använda asfalt där en del av den ändliga råvaran bitumen ersätts med naturliga bindemedel. Nu arbetar KTH-forskare med att optimera dessa blandningar för att göra asfalten både starkare och mer hållbar.
Foto: Adobe stock.
En stor del av koldioxidutsläppen från Sveriges vägar härstammar från produktionen av vägmaterialet. För att motverka detta strävar KTH-forskare nu efter att öka hållbarheten hos asfalterade vägar genom att använda lignin, ett naturmaterial och biprodukt från trä- och pappersindustrin.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Hållbart samhällsbyggande premium
Läs vidare – starta din prenumeration
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
En av dessa är Maria Chiara Cavalli, universitetslektor inom väg- och benteknik.
– Vi använder oss av mikroskopi kombinerat med kemiska metoder för att hitta det ultimata receptet till ligninblandningen. Genom det nya materialet minskar behovet av oljebaserad asfalt, säger hon i en kommentar.
Hon berättar att flera företag idag blandar in lignin i asfalt, men att de ofta inte beaktar att asfaltens förväntade livslängd är cirka 20 år, vilket fördyrar vägarnas underhåll.
– Vi undersöker om det är möjligt att göra asfalten både mer miljövänlig och starkare, så den håller längre, säger Maria Chiara Cavalli.
Vid traditionell asfaltproduktion används råolja från länder som Kuwait, och fyllnadsmaterialet utvinns från berg eller flodbäddar. Lignin, å sin sida, är en restprodukt från trä- och pappersindustrin som vanligtvis bränns upp.
– En bonus är att ligninblandningen ger vägarna en ökad motståndskraft mot fuktskador. Fuktskador är ett av de största vägproblemen vi ser i dag, avslutar hon.
