Inga produkter i varukorgen.
Här är Sveriges bästa cykelstad – och den värsta
Mobilitet
Det allmänna cykelklimatet har förbättrats, men en utbredd missnöjdhet kvarstår, enligt en ny undersökning bland 28 000 cyklister. Tre städer utmärker sig som vinnare – men flera säkerhetsfrågor är fortfarande olösta.
– Särskilt oroväckande är att många cyklister känner sig otrygga i trafiken säger Johline Lindholm, projektledare på Cykelfrämjandet.
Totalt har 28 025 cyklister från norr till söder medverkat i enkätundersökningen. Foto: Adobe stock.
Cyklisterna har talat: trygghet, infrastruktur och det allmänna cykelklimatet har förbättrats. Samtidigt är mindre än hälften av cyklisterna nöjda med sina egna kommuner. Detta framgår av Cykelfrämjandets nöjdhetsundersökning där över 28 000 cyklister har deltagit.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Hållbart samhällsbyggande premium
Läs vidare – starta din prenumeration
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
– Färre än hälften av cyklisterna i vår undersökning är nöjda med cykelmöjligheterna i sin kommun – ett problem som kräver ökad prioritering. Kommunerna behöver satsa mer på cykling för att göra det tryggare och mer attraktivt, både för att stödja omställningen och för att bidra till bättre folkhälsa, säger Johline Lindholm, projektledare på Cykelfrämjandet, till Hållbart Samhällsbyggande.
Upplevd trygghet och säkerhet
Endast 41 procent av cyklisterna känner sig trygga med att cykla i sin kommun. När det gäller tryggheten för barn och ungdomar är siffran ännu lägre: bara 28 procent anser att det är tryggt för dem att cykla. Mellanstora kommuner har här den högsta andelen trygga cyklister. Jämfört med de nationella resultaten från Cyklistvelometern 2022 har tryggheten ökat marginellt i årets rapport, och ligger nu på samma nivå som 2018.
– Särskilt oroväckande är att många cyklister känner sig otrygga i trafiken. De flesta upplever bilister som största hotet mot tryggheten, men många pekar också på elsparkcyklar (elscootrar) som ett problem. Lastbilar upplevs också skapa otrygghet, men sedan 2022 har elscootrar passerat lastbilar som en viktig orsak till oro, säger Johline Lindholm och fortsätter:
– Det är avgörande att barnens perspektiv ges större utrymme i stadsplaneringen, särskilt med tanke på att barn och unga rör sig allt mindre. Om kommunerna kan skapa en trygg cykelmiljö för barn, kommer det också att vara tryggt för vuxna.
Topprankade kommuner 2024
Stora kommuner (över 100 000 invånare)
Linköpings kommun
Malmö stad
Örebro kommun
Mellanstora kommuner (50 000 till 100 000 invånare)
Karlstads kommun
Varbergs kommun
Trollhättans stad
Små kommuner (färre än 50 000 invånare)
Oxelösunds kommun
Katrineholms kommun
Tranås kommun
Vinterunderhåll och cykelparkeringar
Nationellt är 52 procent av de svarande missnöjda med vinterunderhållet av cykelvägar. Färre än hälften (41 procent) anser att det finns tillräckligt med cykelparkeringar, och ännu färre upplever att dessa parkeringar erbjuder bra möjligheter att låsa fast cykeln.
Tidigare i år presenterade Cykelfrämjandet sin Kommunvelometer, där kommunernas arbete med cykelfrågor granskas. Resultaten visar återigen att kommuner som satsar mycket på cykling också har en högre andel cyklister som rekommenderar andra att cykla.
– Mindre kommuner uppvisar lägre nöjdhet, ofta för att de saknar samma resurser som större kommuner. Kompetensen kan finnas, men utan resurser blir det svårt att genomföra förbättringar. För att minska dessa skillnader mellan kommuner behövs större nationella satsningar, något som vi saknar i den senaste infrastrukturpropositionen, där tydliga satsningar på cykling saknas, avslutar Johline Lindholm.
