Inga produkter i varukorgen.
Boverket: Nya krav hållbar mobilitet – det här ändras 1 juli
Hållbart byggande Från den 1 juli skärps kraven på hur nya byggnader ska planeras för elbilar och cyklar. Boverkets nya regler påverkar både flerbostadshus och lokalbyggnader – och innebär att hållbar mobilitet får en tydligare roll i byggprocessen.
Från den 1 juli 2026 inför Boverket nya regler för hållbar mobilitet i byggnader. Reglerna innebär att nya flerbostadshus och lokalbyggnader ska förberedas för elbilsladdning och ha utrymme för cykelparkering. För vissa byggnader krävs också installerade laddningspunkter redan från början.
Någonting är fel
Du är inloggad som prenumerant hos förlaget Pauser Media, men nånting är fel. På din profilsida ser du vilka av våra produkter som du har tillgång till. Skulle uppgifterna inte stämma på din profilsida – vänligen kontakta vår kundtjänst.
Hållbart samhällsbyggande premium
Läs vidare – starta din prenumeration
Redan prenumerant? Logga in och läs vidare.
Kraven gäller bygglov och anmälningar som lämnas in efter den 1 juli 2026. För byggnader där bygglov eller anmälan har lämnats in före det datumet gäller tidigare regler, även om byggnadsarbetet startar senare. Reglerna gäller också vid vissa typer av ombyggnader.
Bakgrunden är EU:s omarbetade direktiv om byggnaders energiprestanda, EPBD. Direktivet innehåller krav på hållbar mobilitet, vilket i Boverkets föreskrifter handlar om laddinfrastruktur för elfordon och cykelparkeringsplatser. De nya föreskrifterna ersätter både tidigare krav i plan- och byggförordningen och Boverkets tidigare regler om utrustning för laddning av elfordon.
Boverkets projektledare Anders Johansson säger i myndighetens pressmeddelande att målet har varit att införa kraven på ett sätt som passar svenska förhållanden, samtidigt som Sverige uppfyller EU-direktivets krav på en miniminivå.
– Målet med arbetet har varit att införa kraven på hållbar mobilitet på ett för Sverige ändamålsenligt sätt, samtidigt som kraven i EPBD ska uppfyllas på en miniminivå, säger Anders Johansson i ett uttalande.
Det här börjar gälla den 1 juli
De nya föreskrifterna omfattar främst nya flerbostadshus och lokalbyggnader, men även vissa ombyggnader. Kraven skiljer sig åt beroende på byggnadstyp och antal bilparkeringsplatser.
De viktigaste nya kraven är:
- Nya flerbostadshus med fler än tre bilparkeringsplatser ska ha laddförberedelser vid samtliga bilparkeringsplatser.
- Minst hälften av bilparkeringsplatserna vid sådana flerbostadshus ska ha förinstallerad kabeldragning.
- Nya flerbostadshus ska ha minst en laddningspunkt.
- Nya flerbostadshus ska ha minst två cykelparkeringsplatser per bostadslägenhet.
- Nya lokalbyggnader med fler än fem bilparkeringsplatser ska ha laddförberedelser vid samtliga bilparkeringsplatser.
- Nya lokalbyggnader ska ha minst en laddningspunkt per fem bilparkeringsplatser.
- Nya kontorsbyggnader ska ha minst en laddningspunkt per två bilparkeringsplatser.
- Nya lokalbyggnader ska ha cykelparkeringsplatser utifrån byggnadens användarkapacitet.
Krav på flerbostadshus och lokaler
För flerbostadshus gäller kraven om byggnaden har fler än tre bilparkeringsplatser i byggnaden eller på tomten. Då ska minst hälften av platserna ha förinstallerad kabeldragning och resterande platser ha ledningsinfrastruktur, till exempel tomrör eller kabelstegar som gör det möjligt att installera laddningspunkter senare. Det ska även finnas minst en laddningspunkt.
Flerbostadshus ska dessutom ha minst två cykelparkeringsplatser per bostadslägenhet. Enligt föreskrifterna ska det i skälig omfattning också finnas plats för större cyklar, till exempel lådcyklar. Kravet kan anpassas om lokala förutsättningar motiverar det, exempelvis om bostäderna främst är avsedda för personer som normalt inte cyklar eller om terrängen gör det svårt att ta sig till byggnaden med cykel.
För lokalbyggnader gäller kraven om byggnaden har fler än fem bilparkeringsplatser. Då krävs förinstallerad kabeldragning till minst hälften av platserna, ledningsinfrastruktur till övriga platser och minst en laddningspunkt per fem bilparkeringsplatser. För kontorsbyggnader är kravet högre: minst en laddningspunkt per två bilparkeringsplatser.
Lokalbyggnader ska också ha cykelparkeringsplatser. Antalet ska motsvara minst 15 procent av den genomsnittliga användarkapaciteten eller 10 procent av den totala användarkapaciteten i byggnaden. Även här ska det i skälig omfattning finnas plats för större cyklar.
Alla byggnader omfattas inte
De nya reglerna gäller inte för en- och tvåbostadshus, byggnader som inte använder energi för att påverka inomhusmiljön eller byggnader för totalförsvaret. Det innebär att småhus och ouppvärmda byggnader inte omfattas av de nya mobilitetskraven.
Vid ombyggnader gäller kraven bara i vissa fall. Det handlar bland annat om ombyggnader som omfattar byggnadens elektriska infrastruktur när bilparkeringen finns i byggnaden, eller ombyggnader som sker samtidigt som åtgärder görs på bilparkeringen när parkeringen finns på tomten.
Laddpunkter ska vara smarta och åtkomliga
Föreskrifterna reglerar också hur laddningspunkterna ska fungera. De ska kunna använda smart laddning, där mängden energi som överförs till fordonets batteri kan justeras dynamiskt genom elektronisk kommunikation. I vissa fall ska de även kunna använda dubbelriktad laddning, om det bedöms lämpligt utifrån bland annat byggnadens och elnätets förutsättningar.
Laddningspunkter för växelström ska ha uttag eller anslutningsdon av typ 2. Laddningspunkter för likström ska ha anslutningsdon av typ Combo 2. De ska också vara lätt åtkomliga och användbara, och anslutningen ska kunna ske på högst 1,2 meters höjd över parkeringsplatsens yta.
Retroaktiva krav utökas
Det retroaktiva kravet på laddningspunkt för befintliga lokalbyggnader med fler än 20 bilparkeringsplatser finns kvar och flyttas nu till Boverkets nya föreskrifter. En sådan lokalbyggnad ska ha minst en laddningspunkt. Från den 1 januari 2027 utökas de retroaktiva kraven för vissa redan uppförda lokalbyggnader. För offentliga byggnader tillkommer ytterligare retroaktiva krav från den 1 januari 2033.
