Transporter

Nya gång- och cykelbanor, cykelgarage, nya resecentrum samt infrastruktur för ett nytt linjenät. Det är några av åtgärderna som medfinanseras av Trafikverket i de nya stadsmiljöavtalen.

En studie som konsultföretaget Sweco gjort visar att den ökade cyklingen under pandemin har bidragit till stora hälso- och samhällsvinster. Nu är den stora utmaningen att bibehålla beteendet och se till att cykeln prioriteras i gaturummet.

Flera svenska kommuner har framfört att de behöver bättre verktyg för att effektivisera och göra det lättare att välja hållbara transporter. I veckan fick bostadsministern ta emot sådana förslag när utredningen Samordning av bostadsbyggande presenterades.

Att ta hänsyn till miljöpåverkan när nya vägar byggs räcker inte, man behöver också räkna på hur mycket vägarnas framtida trafik påverkar klimatet. Det menar Ramboll som kartlagt det svenska vägnätet och identifierat sträckor runt om i Sverige med höga utsläpp.

Potentialen att snabbt öka cyklingen är större än vad Trafikverket tror men förutsättningarna måste bli bättre. Det menar Svenska Cykelstäder som lämnar ett antal förslag i sitt remissvar till vårens infrastrukturproposition.

Under ett webbinarium som anordnades av Riksdagens cykelnätverk i veckan diskuterades hur förutsättningarna för cykling på landsbygd kan förbättras. Där berättade Karin Ryberg, projektledare på Hållbart resande väst hur de arbetar för att få hållbart resande att bli norm överallt.

Örebro, Karlstad och Finspång är Sveriges bästa kommuner att cykla i om man jämför med andra kommuner av samma storlek. Det visar Cykelfrämjandets nya nöjdhetsundersökning Cyklistvelometern där nästan 18 000 cyklister har deltagit.